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20万,年轻人可能都会爱这3款车,动力好又有风
发布时间:2018-01-18 11:44

20万,年轻人可能都会爱这3款车,动力好又有风格不少两厢小车其实都颇具驾驶乐趣,但是现在许多消费者买车仍是优先选SUV,其次是轿车,最终才是各种有特征的车。这种状况也使得一些20多万的进口两厢豪华车被逐渐沉没,下面虎哥就列三款驾控颇有乐趣的车型来比照一下动力。 从成果来看,A级与V40之间不相手足,垫底的是CT200h。但成果是一方面,更重要的是实践的动力输出表现。即使是A 180这个最低配的版别,它的动力表现照旧相当不错,1250转便开端输出最大扭矩,能够一向继续到4000转。日常开起来起步油门轻捷,不会拖泥带水。即使去到中后段,也仅仅是气略微短了一丢丢算了。 至于A 200车型与A 180的区别不太大,毕竟是同款发动机,只是功率被调大算了。整个出力特性都很接近,动力来的时分会有点凶狠。深踩油门时,的确能够获得一些推背感。刹车的脚感不错,反响灵敏,踩多少是多少,很讨人喜欢。 A 260与前两款车型比较就明显要高出一个层次,动力输出绝对迸裂。1200转便可迸发最大扭矩,一向继续到4000转。轻踩一下油门便能感到相当不错的推背感,深踩下去会觉得A 260的动力像是一个无底洞一样,在法定120km/h内竟没有一丝气短。 A级全系均是匹配7挡双离合变速箱,这套双离合逻辑极度明晰,只需油门踩深一点点,它就马上降挡,能及时体会驾驶员的目的。A级的转向较为紧致,没有太多的虚位,回中力天然,打多少反应到车轮的转向角度就是多少,很跟手。 1.5T的V40动力其实已经足够在市区中游走了,即使在满载的状况下,提速也很轻捷。尽管1700转才迸发最大扭矩,但是实践开起来不会觉得低扭有所缺乏。6AT变速箱的表现优异,低速蠕行时的动作天然。 但是V40在驾驶上最大的问题在于转向太贼了,回中力设置过大,每次转弯打方向盘时都会觉得在跟尔较劲。一旦松手,方向能够迅速回正。这种设定不只令老司机很累,新手更是简单犯错变成事端。 2.0T 低功版的V40与1.5T不同仍是很明显的,特别是中后段的输出,可能1.5T还会有一点点气短,但2.0T就能够做到趁热打铁地从60km/h加快到120km/h。并且1300转就输出最大扭矩,前段输出也要更为凶狠。 至于2.0T 高功版的V40就能够用癫狂来描述,在市区游走时会感觉有力无处使。上到快速路的时分,却是相当愉快,看到哪辆车想超它都不必多想,直接深踩油门马上就能超了,不过降挡时会有一丝丝冲击算了。 CT200h的成果的确一般,与一般两厢车的不同不大。不过单论0到15km/h这一小段加快的话,CT200h未必就会输给上面两款车型。由于CT200h是一辆混合动力车型,初段电机输出极快,在红绿灯时抢灯位十分擅长。 论及极限控制,CT200h不如上面两款车型。但是论好开程度,CT200h绝对能摆第一。由于CT200h那套1.8L自吸+电机配E-CVT变速箱在输出上尽管不行爆破,但是极端平顺,真是一点顿挫都没有,一点毛躁感都没有,十分有行车高档感。 总结 在加快爽快感上,A级和V40能够说是不相上下。不过2.0T的A级价格去到36万,而2.0T 高功版的V40也仅需30.99万,明显V40性价比更高。 CT200h这台车仍是蛮有意思的,尽管没有绝对加快上的优势,但又能确保每次红灯转绿灯时,尔会是第一个弹出去的。日常驾驶时能做到如丝般顺滑的加快感,也很可贵。 三款车都是好开的类型,只是对“好开”这两个字的了解不一样算了。没有哪台更好,只要哪台更适合尔。

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